Загрузка. Пожалуйста, подождите...
Главная страницаКультура → Велосипедная мода

Велосипедная мода

Велосипедная модаНесмотря на то, что современную моду на различные спортивные увлечения клонит то к танцам на шесте, то к футбольному мячу, то к хоккейной клюшке, велосипедный спорт остается на пьедестале почета вот уже многие годы. Все потому, что жизнь человека волей-неволей идет «руль об руку» с развитием этого, на первый взгляд, простого средства передвижения.

Года в полтора мы вылезаем из коляски и впервые садимся на трехколесный велосипед, в три пересаживаемся на четырехколесный, в четыре, наконец, снимаем опостылевшие маленькие колеса, чтобы кататься «как взрослый», попутно падая в каждый куст. Потом начинаются первые познания технических тонкостей: снятие цепи, откручивание рамы, взлом замка, первые пробы приделывания мотора. Мотор и является главным жизненным экзаменом в велосипедном увлечении: если «халява» не крутить педали зацепит, то на этом велосипедный период и заканчивается. Если же ты осознаешь, что ни один мопед не сможет соперничать с любимым великом — тогда, дружище, у тебя все еще только начинается.

Велик от-кутюр


Отличная новость — езда на велосипеде снова в топе. Конечно, популярность его никогда не уменьшалась, но в последнее время обычный спортивный велик был больше вариантом времяпропровождения на даче. А тут — на тебе, на двухколесном средстве передвижения стали ездить на работу, по всему городу выставили велосипеды напрокат, чтобы было проще добраться до пункта назначения, и вообще, мы наконец-то ухватились за то, за что взялась большая часть Европы — за руль велосипеда. За это — спасибо запредельным ценам на бензин, моде на здоровый образ жизни и массмедиа, практически ежедневно публикующим новости о велоспорте и обо всем, что с ним связано.

Мир наконец-то заволновался об экологии — и израильские изобретатели тут же выпустили велосипед из переработанной бумаги, покрыв его таким же переработанным пластиком. Окружение пропагандирует спорт — и для самых спортивных создали велосипед-степпер, где вместо педалей надо шагать как по ступенькам.

Хотите новости из мира животных? Медведь в берлинском зоопарке (где, как известно, не существует клеток) выбрался со своей территории, перелез через ограду зоопарка и пытался влезть на припаркованный поблизости велосипед. В общем ее и уж медведи взялись за велосипеды, то чего ждешь ты?

Тех, кто упустил период велосипедного развития, предупреждаем: сегодня быть профессиональным велосипедистом, конечно, модно но, увы, дорого. Качественный спортивный велосипед — штука не из дешевых, обмундирование к нему тоже нужно нешуточное. Хорошо, что велосипедная мода настолько богата вариантами, что подойдет на любой кошелек, и даже чувство равновесия иметь уже не обязательно — большие трехколесные велосипеды тоже стали популярной штукой.

Самый простой вариант — это обычный уличный велосипед, которому с некоторых пор во многих европейских странах молодые метросексуалы и их подружки придали гламурный статус: к раме приделывается плетеная корзинка, в корзинку сажается миниатюрная собачка (или кладется французская булка), а аксессуары на велике должны строго соответствовать одежде водителя. В хорошую погоду таким образом можно и спортом заняться и себя показать.

Мода на велосипедный уличный стиль так прочно вошла в жизнь мегаполисов, что на последней неделе моды в Лондоне на одном из показов манекенщицы даже дефилировали с велосипедами на пару. Такой велосипед не обязательно должен иметь технические навороты — даже наоборот, чем проще он выглядит, тем больше цацек можно на него нацепить, а соответственно — тем гламурнее получается результат. Что ж, подобная мода вполне полезна для здоровья, не вредит окружающей среде, и, что немаловажно, кошельку велосипедиста. Все-таки быть модной блондинкой на велосипеде намного дешевле, чем модной блондинкой на «феррари».

Правда, не все велосипедисты серьезно относятся к подобным нововведениям. Для тех, кто живет велоспортом, все эти французские булки — сплошной выпендреж. Эти ребята копят на новые велосипеды, грезят о рамах из виброизолирующего карбона и берут кредиты на велотуры куда-нибудь во Вьетнам или Латинскую Америку. Быть среди них — это как попасть на факультет физики. Вы когда-нибудь пробовали читать форум велосипедистов? «Ребят, проблема: магнит для каденса на ГТ-шный шатун плохо надевается», или «Очень люблю топовую ХС-вилку с высококачественной фрезеровкой и комплектом по увеличению хода до 80 мм. Эта вилка отменно ведет себя при педалировании в гору «танцовщицей» и не нуждается в новомодной примочке топовых вилок — блокировке хода».

Не знаю, как у вас, а у меня подобные выражения вызывают ступор. Находиться вживую среди заядлых велолюбителей тоже задача не из легких: среднестатистический велосипедист в хороший солнечный денек выезжает в шесть утра, чтобы к полудню вернуться. За это время он должен проехать как минимум семьдесят километров, в идеале — отмотать сотню. Зато старания вознаграждаются быстрым обменом веществ, плоским животом и шикарнейшей пятой точкой. А это, я вам скажу, тоже немаловажный фактор.

К примеру, спортсмены - экстремальщики, гоняющие на ВМХ — велосипед с низкой рамой и крупными шинами — на эту самую точку только и надеются, так часто им приходится падать, ударяться и даже ломать косточки. Чтобы заниматься велосипедным мотокроссом, нужно иметь немалое количество адреналина в крови — и безбашенности в голове. Направлений у этого стиля - как звеньев на цепи у велосипеда.

Любишь летать — вот тебе гонки с четырехметровой высоты; нравятся менее опасные трюки на плоскости — выбирай «флэтлэнд», то бишь, прыжки на одном колесе, повороты велика вокруг своей оси и прочие фокусы. Фристайл — это когда гоняешь по U-образной раме от одного конца к другому, скачешь на одном колесе по лестнице, скатываешься по перилам и преодолеваешь местного разъяренного дворника и другие сложные препятствия.

В общем, это самый молодежный вид спорта, который, к слову, приносит профессионалам огромные деньги.

Эволюция на двух колесах


Так с чего же началось повальное увлечение велосипедом и кто же, собственно, этот велосипед изобрел? Чуть ли не каждая европейская нация пытается взять себе лавры первосоздателя велосипеда. Русские придумали легенду про некоего Артамонова, вроде бы проехавшего на самодельном двухколесном средстве около двух тысяч верст. Итальянцы рассказывают, будто бы именно их знаменитый Леонардо да Винчи на пару с учеником Джакомо Капротти впервые нарисовал эскиз велосипеда — но и это оказалось наглой подделкой.

Самокат 1791 года некоего французского графа де Сиврака — тоже выдумка: идея, принадлежащая журналисту Луи Бодри, высосана из пальца для поддержания патриотического духа. В общем, в создании средства передвижения, как всегда, всех переплюнули немцы. Именно немецкий изобретатель барон Карл фон Дрез в 1817 году додумался установить между двумя колесами деревянную раму и прибить некое подобие руля. Собственно, Laufmaschine, как вначале назвали агрегат, больше напоминал самокат, поскольку не имел даже педалей.

После того, как фон Дрез запатентовал свое изобретение, примитивный велосипед назвали дрезиной — по имени барона. Дрезина тут же получила неимоверную популярность, а с ней — массу копий и попыток усовершенствовать средство передвижения. С миру по нитке собирали изобретатели для создания того велосипеда, каким мы знаем его сегодня. К примеру, Жозеф Нисефор Ньепс добавил к дрезине седло с изменяемой высотой и дал окончательное название «велосипед». Шотландец Киркпатрик Макмиллан применил педальный привод, который, правда, в действии еще не был похож на современные педали.

Некий англичанин Томпсон запатентовал надувную шину, но она оказалась технически несовершенной, и от идеи на некоторое время отказались. Отличное сотрудничество двух французов Аалмана и Мишо привело к окончательному усовершенствованию двухколесного средства передвижения: круговые педали, привод на переднее колесо, подпружиненное седло и тормоз, воздействующий на обод заднего колеса. После того, как велосипед был доделан, Лалман отправился в Америку, где в одиночку и запатентовал изобретение. И, если в то время велосипед хоть как-то начал внешне приближаться к его современному родственнику, то после моды на двухколесный «пенни-фартинг», технология снова отступила на шаг назад.

Подобные велосипеды — огромное переднее колесо как монета пенни и крохотное заднее, как мелочь фартинг — мы можем видеть сегодня в цирке. На них делают опасные трюки, а клоуны забавно падают лицом в пол. Для клоунов такие падения — рабочая норма, а в то время от поездок на «пенни-фартинг» с фингалами и сотрясениями мозга ходили все велосипедисты. Если под большое колесо попадался хотя бы крохотный камушек, то велосипед резко тормозил, а его владелец переворачивался через то самое большое колесо прямиком на землю. Да и на резких поворотах «пенни-фартинг» был также нетверд и периодически сворачивал вбок.

Дамы и кавалеры, выезжая на подобном средстве на прогулку, нередко падали, задевая друг друга, в связи с чем все заканчивалось массовыми травмами и порванными платьями. И только с появлением цепной передачи на заднее колесо и каучуковыми шинами, велосипеды, наконец-то, получили нормальный вид, а самих велосипедистов перестали называть «костотрясами». В те времена к каждому двухколесному средству передвижения прилагалась книжка из нескольких страниц, в которой подробно описывался метод чистки велосипеда.

Нержавеющей стали тогда еще не существовало в помине, следовательно, велосипед подвергался дотошной чистке каждый раз после его использования: убрать пыль, протереть сухой тряпкой, прочистить керосином, смазать маслом, проверить техническое состояние и не заржавели ли детали). Тем не менее, это был конец девятнадцатого века, и велосипед как таковой был уже практически в своем полноценном состоянии. Оставалось лишь допридумать педальные тормоза, изобрести планетарный механизм, начать выпускать велосипеды из титана и углепластика и продолжать совершенствовать технические механизмы. Ах, да — и дать человечеству мотивацию почаще ездить на велосипеде.

Мышцы подкачать, да мозг подлечить


Велосипедисты, в обтягивающих все части тела трико, часто являются предметом шуток и «фотожаб» в интернете. Юмор юмором, но раз эти ребята могут позволить себе трико, значит, с фигурами — и, следовательно, со здоровьем, у них все в, полном порядке. А уж если за свои исследования по результатам от велосипедного спорта взялись ученые, то просто грех не прислушаться. Итак, несколько причин, почему стоит приобрести себе двухколесного тренера. Поездка на велосипеде укрепляет ноги, заставляя работать икроножные мышцы, подколенные сухожилия, квадрицепсы, бицепсы бедра, ягодицы, крохотную подвздошную мышцу, а также пресс.

Помимо отличного спасения от популярной болезни варикоза, (при вращательных движениях кровь в венах начинает бежать намного быстрее, уменьшая застойные явления в сосудах), кручение педалей довольно действенно убыстряет пищеварительные процессы. Ученые также указывают на уменьшение риска сердечных заболеваний (почти вдвое!), ну и, как завершение, отличный сон, который ожидает тебя в конце дня.

Занятия на велосипеде на пару с хорошей диетой — это самый идеальный вариант побыстрее скинуть лишние килограммы. К примеру, если весной с машины, или общественного транспорта пересесть на велик — съездил на работу, и совесть чиста. К слову, по исследованиям Бристольского университета, люди, в свободное от работы время посвящающие себя велосипедному спорту, работают лучше, выдают самые интересные идеи и, вообще, становятся лидерами и любимчиками начальства. И трико здесь ни при чем.

Кстати, их коллеги из Иллинойса также выдают версию, будто пятипроцентное улучшение кардио-респираторного состояния от езды на велосипеде приводит к пятнадцатипроцентному росту результатов в тестах умственных способностей. Мол, езда на велосипеде способствует созданию новых клеток мозга в области, которая отвечает за память.

И наконец, даже если с работой все в полном порядке, варикозу тебя не достать, лишнего веса не имеется, и ночными кошмарами не страдаешь, велосипед — это отличное средство при плохом настроении, нервозности и желании побыть наедине с самим собой. Велосипед увезет подальше, не будет задавать лишних вопросов и даст возможность остаться один на один со своими мыслями. Ну а если у него вдруг сдуется колесо, или открутится педаль — смотри на это как на преодоление очередного препятствия в соревновании. Ведь если наша жизнь — сплошная гонка, то давайте выигрывать ее с максимальной пользой для собственного здоровья.
 (Голосов: 1)
 модный вид спорта на велосипеде 
Логин
Пароль